«Автопровод» – промышленная артерия Щучина. Как строился завод и как работает сейчас.
Как завод дал импульс райцентру
История каждого предприятия – это всегда история места. Особенно когда речь идет о градообразующем заводе, чья продукция, а в нашем случае провода, связывает поколения щучинцев. Около 70 лет завод «Автопровод» развивает отрасль производства кабельно-проводниковой продукции и дает щучинцам рабочие места. Судьбы тысяч жителей райцентра коснулись именно этого предприятия. Как все начиналось и чем завод живет сегодня, узнавала наш журналист.
От княжеского имения к кабельному производству
Все началось задолго до появления первого станка. На рубеже XIX – XX веков на землях, принадлежавших князю Друцкому-Любецкому, уже работал деревообрабатывающий завод. Он производил всякую всячину: от обувных колодок до фанеры для самолетов, экспортируя продукцию даже в США и Китай. Но в 1953 году предприятие закрыли, а здание передали артели имени Чапаева, где недолго варили вино и консервировали грибы.
А уже через пять лет, в 1958 году, по решению ЦК КП Белоруссии и Совета Министров СССР здесь родился новый завод. Его задача была четкой: обеспечивать автотракторными проводами растущую с огромной скоростью автопромышленность страны. Так появился Щучинский завод автотракторных проводов «Автопровод». На начальном этапе предприятие специализировалось исключительно на выпуске продукции для автомобильной промышленности. Однако уже тогда было понятно, что потенциал завода гораздо шире.
– Это не просто дата в архиве, – рассказывает Татьяна Синкевич, заместитель директора завода по идеологической работе, – это момент, когда судьба поселка Щучин изменилась. Завод стал судьбой для сотен семей и нескольких поколений, а Щучин в 1962 году получил статус города.
Завод-кормилец
Первый коллектив насчитывал всего десять человек. Под руководством директора Юрия Дмитриевича Дулуба осваивали новое дело: собирали электропатроны, штепсели, розетки. В 1959 году запустили цех автотракторных пучков (сегодня это цех автотракторных комплектов). А к концу года на заводе уже трудились 107 человек.
– Многие ездили учиться в Москву на «Рыбинсккабель», – рассказывает Татьяна Ивановна. – Вернувшись, сами обучали коллег. Это был дух настоящего единства.
В 1960-е годы «Автопровод» стремительно рос. Появились новые цеха, внедрялись новые технологии, расширялся ассортимент: от проводов ПГВА до медных плетеных шнуров. Из отходов производства делали даже ёлочные игрушки и скакалки! Все это позволило значительно расширить круг потребителей и укрепить позиции завода на рынке. Заботились и о социальной сфере: в 1966 году для детей заводчан открылся детский сад на 140 мест.
– Для многих завод – это вся жизнь, – говорит Андрей Блавацкий, директор предприятия. – У них в трудовой книжке одна запись: «Щучинский завод «Автопровод». И это не просто работа, это благополучие семей, стабильность, корни и большая гордость за дело, которому служим.
По мировым стандартам
1970-е – время расцвета предприятия: завод перерабатывал более 7 тысяч тонн меди в год и поставлял продукцию по всему СССР, в Польшу, Чехословакию, Кубу. К 1974 году коллектив насчитывал 1 230 работников, был создан полный цикл производства кабельно-проводниковой продукции. В этом же году «Автопровод» вошел в состав ПО «Беларуськабель» и на протяжении более чем двадцати лет успешно выпускал провода монтажные, автотракторные, установочные, медные неизолированные, шнуры бытовые.
Девяностые годы прошлого века стали настоящим испытанием: объемы упали вчетверо. Возникла необходимость в освоении новых видов продукции и рынков ее сбыта. В 1994 году завод был реорганизован в открытое акционерное общество. Коллектив не сдался и, приложив огромные усилия, уже в 1997 году вывел свое предприятие на первое место в районе по рентабельности. А в 1998-м получил международный сертификат качества ISO 9001.
– Предприятие не просто выжило, а научилось быть конкурентоспособным в новых условиях и сохранило команду, – подчеркивает Андрей Болеславович.
Новое время – новые технологии
С 2007 года началась эпоха масштабного перевооружения. Закуплены немецкие, французские, венгерские линии. В 2011 году «Автопровод» стал частью холдинга «Автокомпоненты». Инвестиционный проект по модернизации производства с целью освоения новых видов кабельной продукции позволил начать производство огнестойких, тепломорозостойких, бронированных кабелей.
– Именно своевременная модернизация позволила нашему заводу занять устойчивые позиции на рынке кабельной продукции и завоевать репутацию предприятия, выпускающего продукцию высочайшего качества, – подчеркивает директор завода. – Нынче завод выпускает более 60 тысяч маркоразмеров продукции, хранит и приумножает опыт, накопленный за десятки лет работы, внедряет в производство самые передовые технологии. И дальнейший курс – на развитие, модернизацию, инновационные технологии и завоевание рынков ближнего и дальнего зарубежья.
За годы работы завод освоил производство более 250 видов кабельной продукции, стал официальным поставщиком крупных предприятий (БелАЗ, МАЗ, «Лидсельмаш», «Гомсельмаш»), внедрил современные системы менеджмента качества, получил признание на международном рынке, получил и подтвердил звание лауреата Премии Правительства Республики Беларусь за достижения в области качества. Участвует в самых престижных международных выставках и форумах и остается лидером среди производителей монтажных, автотракторных, контрольных, неизолированных гибких и других проводов и кабелей. К слову, производит даже ретро жгуты для автомобилей ГАЗ-69, ГАЗ-21 («Волга»), ГАЗ М-20 («Победа»), ГАЗ-12 («ЗИМ»).
– Если загрузить всю нашу продукцию в 14-метровые вагоны, то получится поезд длиной более чем в 220 километров, – не без гордости подмечает Татьяна Синкевич. – Это расстояние от Щучина до Минска.
Завод в судьбе каждого
На предприятии работают 410 человек. Каждый сотрудник – часть большой семьи, где ценят опыт ветеранов и приветствуют идеи молодых. Дружная трудолюбивая команда творчески выполняет любые задачи. А реальная забота о людях, сохранение и приумножение лучших традиций остается одной из основополагающих традиций коллектива. Для работников – заводская столовая, где очень вкусно и недорого кормят, медпункт, магазин «Электромир», общежитие, охотничье-рыболовное хозяйство «Каменское».
Заметный след в истории предприятия оставили его руководители Анатолий Тельцов, Люциян Жилинский, Александр Симонович и другие. Стаж работы Александра Симоновича на заводе – 48 лет, бывший главный инженер Николай Райко отдал предприятию 46 лет. Тринадцать сотрудников работают на заводе более сорока лет. Им особый почет и уважение, награды «Заслуженный ветеран» и «Почетный работник». Большая гордость предприятия – трудовые династии.
– Несколько поколений заводчан создавали бренд, который нынче известен в стране и за ее пределами, – подчеркивает Татьяна Синкевич. – От 65 метров в 1953-м до сотен километров сегодня – все это сделали мы, щучинцы. «Автопровод» – часть города, его история и гордость. А потому не забываем прошлое, ценим настоящее и уверенно смотрим в будущее. Чтобы сохранить славную историю предприятия для потомков, создаем музей, который откроется в ближайшее время.
От первого лица
Виктор Волчек, заслуженный ветеран ОАО «Щучинский завод «Автопровод»:
– Моя первая запись в трудовой книжке датируется сентябрем 1974 года. Тогда я совсем молодым парнем переступил проходную завода, где трудились мои родители, и стал учеником токаря. С завода уходил на службу в армию и вернулся сюда же. Прошел путь от токаря до начальника технического отдела, заочно получил высшее образование, всю жизнь совершенствовал знания и мастерство. За свой труд получил медаль «За трудовые заслуги». На заслуженный отдых ушел в 2025 году.
Сорок восемь с половиной лет моей жизни неразрывно связаны с «Автопроводом». Потому смело могу сказать: «Автопровод» – моя судьба. На моих глазах менялись условия труда, внедрялись передовые технологии, но неизменным оставалось главное – уважение к человеку труда. Коллектив – настоящая семья, где каждый готов прийти на помощь в трудную минуту. Здесь ценят профессионализм, уважают опыт старших коллег и поддерживают молодые таланты.
Для меня большая честь – быть частью этой великой истории, и я благодарен судьбе за каждый свой трудовой день. Сегодня, оглядываясь назад, с гордостью могу сказать: мы, ветераны, заложили прочный фундамент для экономического успеха родного предприятия, передали молодым не только знания и опыт, но и любовь к своему делу. Теперь – слово за ними.
История каждого предприятия – это всегда история места. Особенно когда речь идет о градообразующем заводе, чья продукция, а в нашем случае провода, связывает поколения щучинцев. Около 70 лет завод «Автопровод» развивает отрасль производства кабельно-проводниковой продукции и дает щучинцам рабочие места. Судьбы тысяч жителей райцентра коснулись именно этого предприятия. Как все начиналось и чем завод живет сегодня, узнавала наш журналист.
От княжеского имения к кабельному производству
Все началось задолго до появления первого станка. На рубеже XIX – XX веков на землях, принадлежавших князю Друцкому-Любецкому, уже работал деревообрабатывающий завод. Он производил всякую всячину: от обувных колодок до фанеры для самолетов, экспортируя продукцию даже в США и Китай. Но в 1953 году предприятие закрыли, а здание передали артели имени Чапаева, где недолго варили вино и консервировали грибы.
А уже через пять лет, в 1958 году, по решению ЦК КП Белоруссии и Совета Министров СССР здесь родился новый завод. Его задача была четкой: обеспечивать автотракторными проводами растущую с огромной скоростью автопромышленность страны. Так появился Щучинский завод автотракторных проводов «Автопровод». На начальном этапе предприятие специализировалось исключительно на выпуске продукции для автомобильной промышленности. Однако уже тогда было понятно, что потенциал завода гораздо шире.
– Это не просто дата в архиве, – рассказывает Татьяна Синкевич, заместитель директора завода по идеологической работе, – это момент, когда судьба поселка Щучин изменилась. Завод стал судьбой для сотен семей и нескольких поколений, а Щучин в 1962 году получил статус города.
Завод-кормилец
Первый коллектив насчитывал всего десять человек. Под руководством директора Юрия Дмитриевича Дулуба осваивали новое дело: собирали электропатроны, штепсели, розетки. В 1959 году запустили цех автотракторных пучков (сегодня это цех автотракторных комплектов). А к концу года на заводе уже трудились 107 человек.
– Многие ездили учиться в Москву на «Рыбинсккабель», – рассказывает Татьяна Ивановна. – Вернувшись, сами обучали коллег. Это был дух настоящего единства.
В 1960-е годы «Автопровод» стремительно рос. Появились новые цеха, внедрялись новые технологии, расширялся ассортимент: от проводов ПГВА до медных плетеных шнуров. Из отходов производства делали даже ёлочные игрушки и скакалки! Все это позволило значительно расширить круг потребителей и укрепить позиции завода на рынке. Заботились и о социальной сфере: в 1966 году для детей заводчан открылся детский сад на 140 мест.
– Для многих завод – это вся жизнь, – говорит Андрей Блавацкий, директор предприятия. – У них в трудовой книжке одна запись: «Щучинский завод «Автопровод». И это не просто работа, это благополучие семей, стабильность, корни и большая гордость за дело, которому служим.
По мировым стандартам
1970-е – время расцвета предприятия: завод перерабатывал более 7 тысяч тонн меди в год и поставлял продукцию по всему СССР, в Польшу, Чехословакию, Кубу. К 1974 году коллектив насчитывал 1 230 работников, был создан полный цикл производства кабельно-проводниковой продукции. В этом же году «Автопровод» вошел в состав ПО «Беларуськабель» и на протяжении более чем двадцати лет успешно выпускал провода монтажные, автотракторные, установочные, медные неизолированные, шнуры бытовые.
Девяностые годы прошлого века стали настоящим испытанием: объемы упали вчетверо. Возникла необходимость в освоении новых видов продукции и рынков ее сбыта. В 1994 году завод был реорганизован в открытое акционерное общество. Коллектив не сдался и, приложив огромные усилия, уже в 1997 году вывел свое предприятие на первое место в районе по рентабельности. А в 1998-м получил международный сертификат качества ISO 9001.
– Предприятие не просто выжило, а научилось быть конкурентоспособным в новых условиях и сохранило команду, – подчеркивает Андрей Болеславович.
Новое время – новые технологии
С 2007 года началась эпоха масштабного перевооружения. Закуплены немецкие, французские, венгерские линии. В 2011 году «Автопровод» стал частью холдинга «Автокомпоненты». Инвестиционный проект по модернизации производства с целью освоения новых видов кабельной продукции позволил начать производство огнестойких, тепломорозостойких, бронированных кабелей.
– Именно своевременная модернизация позволила нашему заводу занять устойчивые позиции на рынке кабельной продукции и завоевать репутацию предприятия, выпускающего продукцию высочайшего качества, – подчеркивает директор завода. – Нынче завод выпускает более 60 тысяч маркоразмеров продукции, хранит и приумножает опыт, накопленный за десятки лет работы, внедряет в производство самые передовые технологии. И дальнейший курс – на развитие, модернизацию, инновационные технологии и завоевание рынков ближнего и дальнего зарубежья.
За годы работы завод освоил производство более 250 видов кабельной продукции, стал официальным поставщиком крупных предприятий (БелАЗ, МАЗ, «Лидсельмаш», «Гомсельмаш»), внедрил современные системы менеджмента качества, получил признание на международном рынке, получил и подтвердил звание лауреата Премии Правительства Республики Беларусь за достижения в области качества. Участвует в самых престижных международных выставках и форумах и остается лидером среди производителей монтажных, автотракторных, контрольных, неизолированных гибких и других проводов и кабелей. К слову, производит даже ретро жгуты для автомобилей ГАЗ-69, ГАЗ-21 («Волга»), ГАЗ М-20 («Победа»), ГАЗ-12 («ЗИМ»).
– Если загрузить всю нашу продукцию в 14-метровые вагоны, то получится поезд длиной более чем в 220 километров, – не без гордости подмечает Татьяна Синкевич. – Это расстояние от Щучина до Минска.
Завод в судьбе каждого
На предприятии работают 410 человек. Каждый сотрудник – часть большой семьи, где ценят опыт ветеранов и приветствуют идеи молодых. Дружная трудолюбивая команда творчески выполняет любые задачи. А реальная забота о людях, сохранение и приумножение лучших традиций остается одной из основополагающих традиций коллектива. Для работников – заводская столовая, где очень вкусно и недорого кормят, медпункт, магазин «Электромир», общежитие, охотничье-рыболовное хозяйство «Каменское».
Заметный след в истории предприятия оставили его руководители Анатолий Тельцов, Люциян Жилинский, Александр Симонович и другие. Стаж работы Александра Симоновича на заводе – 48 лет, бывший главный инженер Николай Райко отдал предприятию 46 лет. Тринадцать сотрудников работают на заводе более сорока лет. Им особый почет и уважение, награды «Заслуженный ветеран» и «Почетный работник». Большая гордость предприятия – трудовые династии.
– Несколько поколений заводчан создавали бренд, который нынче известен в стране и за ее пределами, – подчеркивает Татьяна Синкевич. – От 65 метров в 1953-м до сотен километров сегодня – все это сделали мы, щучинцы. «Автопровод» – часть города, его история и гордость. А потому не забываем прошлое, ценим настоящее и уверенно смотрим в будущее. Чтобы сохранить славную историю предприятия для потомков, создаем музей, который откроется в ближайшее время.
От первого лица
Виктор Волчек, заслуженный ветеран ОАО «Щучинский завод «Автопровод»:
– Моя первая запись в трудовой книжке датируется сентябрем 1974 года. Тогда я совсем молодым парнем переступил проходную завода, где трудились мои родители, и стал учеником токаря. С завода уходил на службу в армию и вернулся сюда же. Прошел путь от токаря до начальника технического отдела, заочно получил высшее образование, всю жизнь совершенствовал знания и мастерство. За свой труд получил медаль «За трудовые заслуги». На заслуженный отдых ушел в 2025 году.
Сорок восемь с половиной лет моей жизни неразрывно связаны с «Автопроводом». Потому смело могу сказать: «Автопровод» – моя судьба. На моих глазах менялись условия труда, внедрялись передовые технологии, но неизменным оставалось главное – уважение к человеку труда. Коллектив – настоящая семья, где каждый готов прийти на помощь в трудную минуту. Здесь ценят профессионализм, уважают опыт старших коллег и поддерживают молодые таланты.
Для меня большая честь – быть частью этой великой истории, и я благодарен судьбе за каждый свой трудовой день. Сегодня, оглядываясь назад, с гордостью могу сказать: мы, ветераны, заложили прочный фундамент для экономического успеха родного предприятия, передали молодым не только знания и опыт, но и любовь к своему делу. Теперь – слово за ними.
